Situé à Quédillac, près de Saint-Méen-le-Grand et Pleumeleuc, D2M Pneus et Services accompagne les professionnels du transport dans le choix, le remplacement et le suivi de leurs pneus poids lourds, avec des solutions adaptées à leurs usages.
Les pneumatiques jouent un rôle essentiel dans la sécurité et la rentabilité de vos véhicules.
D2M Pneus et Services propose des contrats de maintenance personnalisés, adaptés à votre flotte et à votre rythme d’exploitation. Nous mettons en place un suivi régulier de vos véhicules afin d’anticiper les pannes, d’optimiser leur durée de vie et de vous éviter des arrêts imprévus. Une solution idéale pour les entreprises qui souhaitent sécuriser leur activité et maîtriser leurs coûts d’entretien.
Parce que chaque heure d’immobilisation a un impact sur votre activité, nous intervenons directement sur votre site ou sur vos véhicules lorsque cela est possible.
D2M Pneus et Services assure un service de dépannage poids lourds 7j/7 et 24h/24 autour de Quédillac, avec une capacité d’intervention rapide notamment le long des axes stratégiques comme la N164 et l’E50.
Le pneu directionnel se situe sur l'essieu avant, le pneu moteur sur l'essieu moteur et le pneu remorque sur la semi-remorque.
Le pneu directionnel doit avoir une bonne tenue de route et une usure régulière. Le pneu moteur doit avoir une résistance aux efforts de couple et une traction renforcée. Le pneu remorque doit avoir une forte capacité de charge et une résistance à l'usure et au ripage.
La pression dépend de la charge transportée, du type d'essieu et du type de trajet : autoroute, régional et chantier.
Une pression incorrecte peut entrainer une surconsommation de carburant, une usure prématurée et un risque d'éclatement. Un contrôle régulier est indispensable.
Le rechapage consiste à remplacer la bande de roulement d'un pneu usé tout en conservant la carcasse. Il permet de réduire les coûts. La performance du pneu est proche d'un pneu neuf. Il rentre dans une démarche plus écologique.
Oui si la carcasses n'est pas endommagée, si la crevaison est localisée et si l'intervention est effectuée rapidement.
Lorsque la profondeur légale est atteinte (1 mm minimum pour un PL en France), en cas d'hernie ou une coupure importante et si la carcasse est endommagée. Un pneu en mauvais état augmente les risques d'immobilisation.
Pour les flottes de transport cela permet d'avoir un suivi des coûts au kilomètre, une maintenance préventive, une meilleure longévité et moins d'immobilisation.